鹦鹉洲长江大桥年底即将通车，这座西起汉阳梅子路口，东至武昌梅家山，直通雄楚大街、连接国博大道的长江大桥，不仅是贯通汉阳和武昌地区的大通道，画圆武汉二环线快速路，更让武汉内环20年来首次扩容。
   这座桥，将给江城武汉带来什么？
    昨日，在本报主办的“一桥飞架内环扩容——鹦鹉洲大桥两岸区域发展高峰论坛”上，来自汉阳区政府、武昌区国土规划分局等部门负责人，和多位武汉知名专家学者及开发企业人士，纵论鹦鹉洲长江大桥通车后武汉发展新格局。
    凭借这条最新的城市交通大动脉，汉阳国博片、四新片，武昌白沙洲、武泰闸，这些几乎位于武汉地理正中心的区域，将彻底融入武汉崛起的舞台，成为武汉经济布局中最新的重点发展带。

    二环收官加快发展轴形成

     而年内即将通车的鹦鹉洲长江大桥，将对整个武汉形成同样的积极效应。
     这座大桥不仅是增加一条过江通道，更重要的是，她串联起鹦鹉大道、江城大道、龙阳大道三大主干道，和武昌区域的雄楚大街、白沙洲大道。如果说1957年建成长江大桥和江汉一桥，串起武汉三镇，1995年通车的长江二桥把内环画圆，鹦鹉洲长江大桥则让二环圆满“收官”。
     在汉阳区国土规划分局局长沈己东看来，鹦鹉洲长江大桥通车，意味着20—30分钟车程内，国博中心、琴台大剧院、武昌火车站、光谷、东湖等武汉最核心的资源，将形成联动。
      武昌区国土规划分局局长祝莹则表示，武汉2049发展战略中明确，通过构建“三轴交汇”的空间结构实现武汉建设“世界城市”目标。而鹦鹉洲长江大桥的通车，将加快促进城市发展轴形成，支撑2049目标。

      再塑交通版图重估区域价值

    “如今的内环划分，实质上让很多区域被边缘化。”中南财经政法大学教授叶青认为，国博中心、墨水湖片“有江有湖”，武昌南一带滨江，传承了武昌古城底蕴，堪称宜居之地。但上述片区此前的发展，一度滞后于汉口和武昌核心区。
     在中国管理科学研究院武汉城市交通管理研究所所长胡润州看来，正是由于缺乏快速出入通道，让这些区域发展滞后。
     未来，当这些区域被纳入内环核心区，必然导致区域价值再发现。“快速交通网络，将导入资本和劳动力，带动整个区域的产业升级优化，最终使三镇实现均衡发展。”华中师范大学经济与工商管理学院院长邓宏乾表示。
     实际上，在白沙新城、四新、国博中心一带，目前已经聚集恒大、复地、广电、福星惠誉、庭瑞等20多家全国知名开发企业。“这么多企业扎堆入驻，体现了房地产大鳄，对区域发展有强烈期待。”中国指数研究院华中分院研究总监李国政表示。